一：雙通道傳感器概述：
 
   雙通道傳感器安裝于測速端蓋上，感應導磁體上凸起的齒或是凹下的槽，相應的給出高低電平，用于檢測輪軸的轉速、線速度，通過計算處理也可得到被測體的加速度。該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz，可用于旋轉機械的零轉速測量，由于傳感器可給出兩路具有一定相位差的轉速信號，因此可進行正反轉判別；高頻可高至20KHz, 可滿足絕大部分工業領域的高轉速測量要求。傳感器與被測齒輪不接觸，無磨損，安裝方便，輸出波形是占空比約為50%左右的方波。
    雙通道傳感器具有測速范圍寬，溫度適應范圍寬，抗振性強的特點。
下面霍爾雙通道傳感器技術參數，其中相位差是測速齒輪模數為2時的技術參數，符合DIN867標準。
 
二：霍爾雙通道傳感器技術參數
1．傳感器安裝
● 被測感應體為導磁體，上有齒或凹槽。
建議：測速齒輪 模數≥1.7，材料為導磁低碳鋼
    注：非標齒或槽與平整面寬度不等將導致波形占寬比的變化。
● 安裝間隙：0.3-1.5mm,典型值為1.0mm
注：取決于被測件的振動情況
  2．傳感器輸出特性
● 頻響特性：0~20kHz
● 輸出通道數：雙通道
● 輸出波形：方波，上升、下降沿時間  12μｓ±40% 
● 輸出幅度：高電平：Ub-（1.8V±40%），低電平：<2.2V
● 脈沖占空比：50％±25％
●  相位差：   90±30°（第一通道超前）
注：取決于安裝方式，旋轉件的旋轉方向，本參數適用于本說明書圖四舉例的安裝方式
● 負載能力： ±20mA （最大）
● 輸出阻抗：＜47Ω
 3．工作環境要求
● 工作電源：Ub＝15VDC±30% （8V～28V）  
● 功耗電流：≤35mA
● 工作溫度：－40℃～125℃（頭部）
●  耐振性能：振動（10Hz~2KHz）30g，沖擊100g
●  密封性： IP6813.
4．電氣特性
● 電源極性保護：有
● 輸出短路保護：有
● 絕緣強度：1000V 50Hz，1min（通道與外殼）
 
 5．外接電纜及連接
●  外附導線：6×0.5mm2 屏蔽電纜, 標準線長為1.0米（可以按用戶要求延長）
●  傳感器外配電纜輸出定義
 
三：工作原理
 
1．轉速測量原理
當測速齒輪旋轉時，傳感器將產生頻率f（Hz）=  n×m/60(n為轉速，P為齒輪齒數)的方波信號，供機車電子控制系統對機車速度、柴油機轉速、進行采樣檢測。
感應體必須是導磁體，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪。
   應用本傳感器測量轉速，涉及到以下幾個參數：
m—被測旋轉導磁體上感應體的個數
n—轉速
f—輸入信號頻率
s—設定的儀表系數(依轉速測量儀表特性而定，部分轉速測量儀表直接設定齒數，請依照選用的轉速測量儀表使用說明書選定儀表系數)
    其關系如下：     S=60/M
                   n = s ´ f = 60 ´ f / m
    定好一個測量系統的感應體個數以后，儀表設定系數就已確定好，根據每一通道的傳感器所對的感應體個數確定好各通道的系數。
    例如，對一個旋轉軸進行轉速測量，軸上有一個30齒音輪，相當于感應體齒數 Z = 30 ，那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = (30/60)´n,轉速 n = 2f，即測出的頻率數要乘以2才等于實際轉速。將轉速測量儀器系數設定在2 ，即s = 2 ，那就可以直接顯示轉子的實際轉速。同樣，如果每轉產生2個信號，則設系數 s = 30 即可，其余類推。

五：安裝、使用及故障處理
1.HZ系列霍爾雙通道傳感器工作電源不允許接機車蓄電池，應接隔離穩壓電源的輸出。
  2.傳感器輸出導線嚴格按說明書接線定義配線,保證正確無誤，無短路、斷路現象。嚴格禁止脈沖輸出與電源正端短路。
  3. 傳感器按說明書安裝示圖安裝，齒輪與傳感器頭部間隙調整為0.6mm,間隙調整后，擰緊。  
  4. 在傳感器未安裝入測速端蓋前，用鐵磁片接觸和離開傳感器的頭部，輸出電平有高低變化，即為正常。
5.    在正常運轉下，傳感器輸出電平不變化(高或低)，即為傳感器損壞。
6.    導線因外部受力導致損壞，處理方法，更換傳感器。
 
 
六： 訂貨須知
  1. 傳感器規格為M16X1，輸出線我們標配是兩米  2. 用戶有特殊要求的，可另行協商。比如的M18X1.5
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